對于計劃將藍牙耳機推向日本市場的企業來說，TELEC 認證不是 “可選項”，而是必須跨過的 “硬性門檻”。這一要求并非行業慣例，而是源于日本《電波法》的明確規定 —— 所有具備無線發射功能的設備，只有通過 TELEC 認證，才能合法進入日本市場。

不少做軟包電池出口或國際物流的朋友，都遇到過 “貨物被拒收” 的情況 —— 大概率是沒辦 UN38.3 認證。其實這不是額外要求，而是聯合國《關于危險貨物運輸的建議書》里的明確規定：軟包電池因能量密度高、外殼較薄，運輸中可能因擠壓、溫度變化出現漏液、起火風險，必須通過 UN38.3 測試，證明其在極端環境下的安全性，不然國際物流商不敢接，海關也會攔截。

2025 年 8 月 15 日，新版《強制性產品認證實施規則》正式實施，軟包電池的 CCC 認證迎來重要調整。作為手機、筆記本等消費電子的核心部件，軟包電池的安全認證已成為市場準入的硬性門檻。

想讓小型桌面風扇進入韓國市場，電池的 KC 認證是繞不開的門檻。作為韓國強制性安全認證制度，KC 認證依據《電氣用品安全管理法》，確保電池在安全、環保和電磁兼容等方面符合韓國國家標準，堪稱產品合法入市的 “入場券”。

想讓掃地機進入韓國市場，電池的 KC 認證是繞不開的門檻。這是韓國技術標準院（KATS）推行的強制性認證，針對電子電氣產品安全與電磁兼容，掃地機電池因屬便攜式鋰電池，被明確納入強制認證范疇。

網購掃地機跨區域運輸時，電池為何能在復雜環境下保持安全？這離不開 UN38.3 認證。它源自聯合國《危險貨物運輸試驗和標準手冊》第 38.3 款，是鋰電池航空運輸的強制要求。2025 年國際航空運輸協會（IATA）《危險貨物規則》第 66 版生效后，還對掃地機等含鋰電池設備的運輸電量提出限制，2026 年起將正式強制執行這一要求。

在美國市場銷售智能手表，FCC ID 認證是一個繞不開的話題。那么，不做 FCC ID 認證的智能手表究竟能不能在美國售賣呢？

在消費電子和新能源領域，電池安全是繞不開的話題，而 IEC 62133 報告正是衡量可充電電池安全性的重要依據。這份由國際電工委員會制定的標準，并非單一文件，而是分為 - 1 和 - 2 兩個部分：-1 針對鎳鎘、鎳氫等鎳系電池，-2 則聚焦鋰離子、鋰聚合物等鋰系電池，2025 年還新增了短路燃燒持續時間測試項目，進一步提升安全門檻。